Уводзіны
OIML R134-1 і GB/T 21296.1-2020 з'яўляюцца стандартамі, якія прадстаўляюць спецыфікацыі для сістэм дынамічнага ўзважвання (WIM), якія выкарыстоўваюцца для дарожных транспартных сродкаў. OIML R134-1 - гэта міжнародны стандарт, выдадзены Міжнароднай арганізацыяй заканадаўчай метралогіі, які прымяняецца ва ўсім свеце. Ён устанаўлівае патрабаванні да сістэм WIM з пункту гледжання ступені дакладнасці, дапушчальных памылак і іншых тэхнічных характарыстык. GB/T 21296.1-2020, з іншага боку, з'яўляецца кітайскім нацыянальным стандартам, які прапануе поўныя тэхнічныя рэкамендацыі і патрабаванні да дакладнасці, характэрныя для кітайскага кантэксту. Гэты артыкул накіраваны на параўнанне патрабаванняў да ступені дакладнасці гэтых двух стандартаў, каб вызначыць, які з іх прад'яўляе больш жорсткія патрабаванні да дакладнасці для сістэм WIM.
1. Класы дакладнасці ў OIML R134-1
1.1 Класы дакладнасці
Вага аўтамабіля:
● Шэсць класаў дакладнасці: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Нагрузка на адну вось і групавая нагрузка на восі:
●Шэсць класаў дакладнасці: A, B, C, D, E, F
1.2 Максімальна дапушчальная памылка (MPE)
Вага транспартнага сродку (дынамічнае ўзважванне):
●Першапачатковая праверка: 0,10% - 5,00%
●Тэхнічная праверка: 0,20% - 10,00%
Нагрузка на адзіночную вось і групавую нагрузку на восі (эталонныя транспартныя сродкі з цвёрдай устаноўкай на дзве восі):
●Першапачатковая праверка: 0,25% - 4,00%
●Тэхнічная праверка: 0,50% - 8,00%
1.3 Інтэрвал шкалы (d)
●Пазнакі дзяленняў вар'іруюцца ад 5 кг да 200 кг, колькасць дзяленняў - ад 500 да 5000.
2. Класы дакладнасці ў GB/T 21296.1-2020
2.1 Класы дакладнасці
Асноўныя ступені дакладнасці агульнай масы аўтамабіля:
● Шэсць класаў дакладнасці: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Асноўныя ступені дакладнасці для нагрузкі на адну вось і групы восяў:
● Шэсць класаў дакладнасці: A, B, C, D, E, F
Дадатковыя адзнакі дакладнасці:
●Поўная маса аўтамабіля: 7, 15
●Нагрузка на адзіночную вось і групу восяў: G, H
2.2 Максімальна дапушчальная памылка (MPE)
Поўная маса аўтамабіля (дынамічнае ўзважванне):
●Першапачатковая праверка:±0,5d -±1,5d
●Праверка ў эксплуатацыі:±1.0d -±3.0d
Нагрузка на адзіночную вось і групавую нагрузку на восі (эталонныя транспартныя сродкі з цвёрдай устаноўкай на дзве восі):
●Першапачатковая праверка:±0,25% -±4,00%
●Праверка ў эксплуатацыі:±0,50% -±8,00%
2.3 Інтэрвал шкалы (d)
●Пазнакі дзяленняў вар'іруюцца ад 5 кг да 200 кг, колькасць дзяленняў - ад 500 да 5000.
●Мінімальныя дзяленні шкалы агульнай масы аўтамабіля і частковага ўзважвання складаюць 50 кг і 5 кг адпаведна.
3. Параўнальны аналіз абодвух стандартаў
3.1 Тыпы класаў дакладнасці
●OIML R134-1: У першую чаргу факусуюць на асноўных класах дакладнасці.
●GB/T 21296.1-2020: Уключае як асноўныя, так і дадатковыя ступені дакладнасці, што робіць класіфікацыю больш падрабязнай і ўдасканаленай.
3.2 Максімальна дапушчальная памылка (MPE)
●OIML R134-1: Дыяпазон максімальна дапушчальнай хібнасці для агульнай масы аўтамабіля больш шырокі.
●GB/T 21296.1-2020: Дае больш канкрэтную максімальна дапушчальную памылку для дынамічнага ўзважвання і больш строгія патрабаванні да дзяленняў шкалы.
3.3 Інтэрвал шкалы і мінімальнае ўзважванне
●OIML R134-1: Забяспечвае шырокі дыяпазон дзяленняў і мінімальных патрабаванняў да ўзважвання.
●GB/T 21296.1-2020: Адпавядае патрабаванням OIML R134-1 і ўдакладняе мінімальныя патрабаванні да ўзважвання.
Заключэнне
Для параўнання,GB/T 21296.1-2020з'яўляецца больш строгім і падрабязным у сваіх класах дакладнасці, максімальна дапушчальнай хібнасці, дзяленнях шкалы і мінімальных патрабаваннях да ўзважвання. таму,GB/T 21296.1-2020прад'яўляе больш строгія і канкрэтныя патрабаванні да дакладнасці дынамічнага ўзважвання (WIM).OIML R134-1.
Кампанія Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс у Чэнду: № 2004, блок 1, корпус 2, № 158, 4-я вуліца Цяньфу, зона высокіх тэхналогій, Чэнду
Ганконгскі офіс: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Ганконг
Час публікацыі: 2 жніўня 2024 г
