Уводзіны
OIML R134-1 і GB/T 21296.1-2020-гэта стандарты, якія забяспечваюць тэхнічныя характарыстыкі для дынамічных сістэм узважвання (WIM), якія выкарыстоўваюцца для аўтамабіляў з шашы. OIML R134-1-гэта міжнародны стандарт, выдадзены Міжнароднай арганізацыяй прававой метралогіі, якая прымяняецца ў сусветным маштабе. Ён вызначае патрабаванні да сістэм WIM з пункту гледжання дакладнасці, дапушчальных памылак і іншых тэхнічных характарыстык. З іншага боку, GB/T 21296.1-2020-гэта нацыянальны стандарт Кітая, які прапануе ўсебаковыя тэхнічныя рэкамендацыі і патрабаванні да дакладнасці, характэрныя для кітайскага кантэксту. Гэты артыкул накіравана на параўнанне патрабаванняў да дакладнасці гэтых двух стандартаў, каб вызначыць, які з іх прадугледжвае больш строгія патрабаванні да дакладнасці сістэм WIM.
1. Ацэнкі дакладнасці ў OIML R134-1
1.1 Ацэнкі дакладнасці
Вага транспартнага сродку:
● Шэсць класаў дакладнасці: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Нагрузка на адзін восі і нагрузка на восі:
●Шэсць класаў дакладнасці: A, B, C, D, E, F
1.2 Максімальная дапушчальная памылка (MPE)
Вага транспартнага сродку (дынамічнае ўзважванне):
●Першапачатковая праверка: 0,10% - 5,00%
●Праверка праходжання: 0,20% - 10,00%
Нагрузка на адзін восі і нагрузка на восі (двухосістыя цвёрдыя даведачныя транспартныя сродкі):
●Першапачатковая праверка: 0,25% - 4,00%
●Праверка на службе: 0,50% - 8,00%
1,3 інтэрвалу маштабу (D)
●Інтэрвалы маштабу вар'іруюцца ад 5 кг да 200 кг, колькасць інтэрвалаў складае ад 500 да 5000.
2. Ацэнкі дакладнасці ў GB/T 21296.1-2020
2.1 Ацэнкі дакладнасці
Асноўныя ацэнкі дакладнасці для валавой вагі транспартнага сродку:
● Шэсць класаў дакладнасці: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Асноўныя ацэнкі дакладнасці для нагрузкі на адзін вост і нагрузку на восі:
● Шэсць класаў дакладнасці: A, B, C, D, E, F
Дадатковыя ацэнкі дакладнасці:
●Вага валавога транспартнага сродку: 7, 15
●Нагрузка на адзіную восі і нагрузку на восі: g, h
2,2 Максімальная дапушчальная памылка (MPE)
Вага грубага транспартнага сродку (дынамічнае ўзважванне):
●Першапачатковая праверка:±0,5D -±1.5D
●Праверка на службе:±1.0d -±3.0d
Нагрузка на адзін восі і нагрузка на восі (двухосістыя цвёрдыя даведачныя транспартныя сродкі):
●Першапачатковая праверка:±0,25% -±4,00%
●Праверка на службе:±0,50% -±8,00%
2,3 інтэрвал маштабу (D)
●Інтэрвалы маштабу вар'іруюцца ад 5 кг да 200 кг, колькасць інтэрвалаў складае ад 500 да 5000.
●Мінімальныя інтэрвалы маштабу для валавой вагі аўтамабіля і частковага ўзважвання складаюць 50 кг і 5 кг адпаведна.
3. Параўнальны аналіз абодвух стандартаў
3.1 Віды дакладнасці ацэнак
●OIML R134-1: У першую чаргу засяроджана на асноўных класах дакладнасці.
●GB/T 21296.1-2020: Уключае як асноўныя, так і дадатковыя ацэнкі дакладнасці, што робіць класіфікацыю больш падрабязнай і ўдакладненай.
3.2 Максімальна дапушчальная памылка (MPE)
●OIML R134-1: Дыяпазон максімальна дапушчальнай памылкі для валавой вагі аўтамабіля шырэйшы.
●GB/T 21296.1-2020: Забяспечвае больш канкрэтную максімальна дапушчальную памылку для дынамічнага ўзважвання і больш жорсткіх патрабаванняў для маштабных інтэрвалаў.
3,3 Інтэрвал маштабу і мінімальны ўзважванне
●OIML R134-1: Забяспечвае шырокі спектр інтэрвалаў маштабу і мінімальныя патрабаванні да ўзважвання.
●GB/T 21296.1-2020: Ахоплівае патрабаванні OIML R134-1 і дадаткова вызначае мінімальныя патрабаванні да ўзважвання.
Выснова
Для параўнання,GB/T 21296.1-2020больш жорсткая і падрабязна падрабязна ў сваіх класах дакладнасці, максімальна дапушчальная памылка, інтэрвалы маштабу і мінімальныя патрабаванні да ўзважвання. Таму,GB/T 21296.1-2020накладвае больш строгія і канкрэтныя патрабаванні да дакладнасці для дынамічнага ўзважвання (WIM), чымOIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс Чэнду: № 2004, блок 1, будынак 2, № 158, 4-я вуліца Цяньфу, Hi-Tech, Chengdu
Офіс Ганконга: 8F, будынак Cheung Wang, вуліца Сан -Вуі, 251, Ганконг
Час паведамлення: жніўня-02-2024
