Прамая сістэма прымусовага выканання складаецца з станцыі інспекцыі ўзважвання і маніторынгу праз PL (прыватная лінія) або Інтэрнэту.
Сайт маніторынгу складаецца з абсталявання для збору дадзеных (датчык WIM, завесаная пятля, HD-камера, смарт-камера) і абсталяванне для маніпуляцыі з дадзенымі (кантролер WIM, дэтэктар аўтамабіля, відэа з жорсткім дыскам, менеджэр абсталявання на пярэдняй частцы) і абсталяванне для адлюстравання інфармацыі і г.д. Цэнтр маніторынгу складаецца з сервера прыкладанняў, сервера баз дадзеных, менеджменту, дэкадэра HD, абсталявання дысплея і іншага праграмнага забеспячэння платформы дадзеных. Кожны сайт маніторынгу збірае і апрацоўвае нагрузку, нумар нумара, выявы, відэа і іншыя дадзеныя транспартных сродкаў, якія праходзяць па дарозе ў рэжыме рэальнага часу, і перадае дадзеныя ў цэнтр маніторынгу праз аптычныя валакна.
Прынцып працы ўзважвання сістэмы
Ніжэй прыведзена схематычная схема таго, як працуе сістэма.
Схематычная схема працоўнага прынцыпу станцыі ўзважвання
1） Дынамічнае ўзважванне
Дынамічнае ўзважванне выкарыстоўвае нагрузкі, закладзеныя на дарозе, каб адчуць ціск, калі на яго ціск на восі аўтамабіля. Калі аўтамабіль ехаў у завесе, усталяваны пад дарогай, ён гатовы да ўзважвання. Калі аўтамабіль шына кантактуе з вочкай нагрузкі, датчык пачынае выяўляць ціск колы, стварае электрычны сігнал, прапарцыйны ціску, і пасля ўзмацнення сігналу з дапамогай тэрмінала, які адпавядае дадзеных, інфармацыя пра нагрузку на восі разлічваецца кантролерам узважвання. У той час як транспартныя сродкі пакідалі завес, кантролер WIM вылічвае колькасць восяў, вагі восяў і вагі аўтамабіля, а ўзважванне завершана, адпраўляючы дадзеныя абгрунтаванай нагрузкі на пярэднюю частку абсталявання Manager. У той час як кантролер WIM можа выявіць як хуткасць транспартнага сродку, так і тып транспартнага сродку.
2.
Распазнаванне нумароў аўтамабіля выкарыстоўвайце HD -камеру для здымка малюнкаў транспартнага сродку для распазнання нумара нумара. Калі транспартны сродак трапляе ў завесную пятлю, гэта
Запускае HD -камеру ў кірунку пярэдняй і задняй часткі транспартнага сродку, каб захапіць галаву, спіну і бок аўтамабіля, у той жа час, з алгарытмам невыразнага распазнання, каб атрымаць нумар нумара нумара, колер нумароў і колер аўтамабіля і г.д. .
3） Набыццё відэа
Убудаваная шаравая камера, усталяваная на полюсе маніторынгу завулка, збірае аўтамабіль, які кіруе відэа ў рэжыме рэальнага часу і адпраўляе іх у цэнтр маніторынгу.
4） супастаўленне зліцця дадзеных
Падсістэма апрацоўкі і захоўвання дадзеных атрымлівае ад падсістэмы кантролера WIM, падсістэма прызнання/захопу аўтамабіляў і захопу і дадзеных загрузкі аўтамабіля, дадзеных выявы аўтамабіля і відэа дадзеных падсістэмы маніторынгу і звязвае дадзеныя аб загрузцы аўтамабіля і дадзеныя малюнка з нумарам нумара нумара, нумарам нумара, нумарам нумара, нумарам нумароў, І ў той жа час судзіце, ці перагружаны транспартны сродак і перагружаны ў адпаведнасці са стандартным парогам нагрузкі.
5） Напамін пераадолення і перагрузкі
Для транспартных сродкаў для перагрузкі і перагрузкі, нумар нумара і перагрузка, адпраўленыя на дысплей зменнай інфармацыйнай дошкі, нагадваючы і прымушаючы кіроўцу адвесці транспартныя сродкі ад галоўнай дарогі і прыняць лячэнне.
Дызайн разгортвання сістэмы
Аддзел кіравання можа ўсталяваць перагрузку аўтамабіля і перагрузка маніторынгу на дарогах і мастоў у адпаведнасці з патрэбамі ў кіраванні. Тыповы рэжым разгортвання абсталявання і сувязь злучэння ў адным кірунку маніторынгу прыведзены на наступным малюнку.
Схематычная схема тыповага разгортвання сістэмы
Разгортванне сістэмы дзеліцца на дзве часткі: сайт інспекцыі і цэнтр маніторынгу, і дзве часткі ўзаемазвязаны праз сетку прыватызацыі або Інтэрнэт, прадастаўлены аператарам.
（1） На сайце выявіць
Сайт інспекцыі падзелены на два наборы ў залежнасці ад двух кірункаў руху, і кожны набор мае чатыры радкі датчыкаў кварцавага ціску і два наборы шпулек, якія зандзіравалі наземныя, адпаведна пакладзеныя на дзве дарогі.
Тры f слупы і два л -палюсы ашалеліся на баку дарогі. Сярод іх усталяваны тры F -паласы з узважанымі дошкамі для праверкі, экранамі інструкцыі па адлюстраванні інфармацыі і падключэннем даведкі, адпаведна. На дзвюх палосах L на галоўнай дарозе ўсталёўваюцца адпаведна з 3 пярэднімі камерамі здымкаў, 1 бакавой камерай здымкаў, 1 інтэграванай камерай шара, 3 агнямі для запаўнення і 3 заднімі здымкамі, 3 агнямі для запаўнення.
1 WIM-кантролер, 1-індустрыяльны кампутар, 1 дэтэктар аўтамабіля, 1 жорсткі дыск відэарэпартаж, 1 24-порт-перамыкач, валаконна-аптычныя прыёмаперадатчыка, абсталяванне для зазямлення электразабеспячэння і абароны маланкі адпаведна разгорнута ў шафу для кіравання прыдарожным.
8 камер высокай выразнасці, 1 інтэграваная камера купала, 1 кантролер WIM і 1 прамысловы кампутар падключаны да 24-порцыйнага выключальніка праз сеткавы кабель, а прамысловы камп'ютэр і дэтэктар аўтамабіля непасрэдна падключаны. Экран кіраўніцтва па дысплеі інфармацыі падлучаны да 24-портоў
（2 Цэнтр маніторынгу
Цэнтр маніторынгу разгортвае 1 камутатар, 1 сервер базы дадзеных, 1 камп'ютэр кіравання, 1 дэкадэр высокай выразнасці і 1 набор вялікіх экранаў.
Дызайн працэсу прыкладання
1) Убудаваная інтэлектуальная шаравая камера збірае інфармацыю пра відэаролік пра пункт праверкі ў рэжыме рэальнага часу, захоўвае яе ў відэарэгістратары на цвёрдым дыску і адпраўляе відэа-паток у цэнтр маніторынгу ў рэжыме рэальнага часу для адлюстравання ў рэжыме рэальнага часу.
2) Калі на дарозе ёсць транспартны сродак, які ўваходзіць у завес у першы шэраг, завесаны завес стварае вагальны ток, які запускае камеру распазнання/здымкі нумароў, каб сфатаграфаваць пярэднюю, заднюю і бок транспартнага сродку, і ў той жа час паведамляе сістэму ўзважвання, каб падрыхтавацца да пачатку ўзважвання;
3) Калі кола аўтамабіля закранае датчык WIM, датчык кварцавага ціску пачынае працаваць, збірае сігнал ціску, згенераванае кола, і адпраўляе яго на інструмент узважвання для апрацоўкі пасля ўзмацнення зарадкі;
4) Пасля таго, як інструмент узважвання выконвае інтэгральную пераўтварэнне і кампенсацыю на электрычны сігнал ціску, атрымаецца такая інфармацыя, як вага восі, валавая маса і колькасць восяў аўтамабіля, і адпраўляецца на прамысловы кампутар для комплекснай апрацоўкі;
5) Камера распазнання/захопу нумароў распазнае нумар нумара, колер нумароў і колер цела аўтамабіля. Вынікі ідэнтыфікацыі і фатаграфіі транспартнага сродку адпраўляюцца на прамысловы кампутар для апрацоўкі.
6) Прамысловы кампутар адпавядае і звязвае дадзеныя, выяўленыя інструментам узважвання з нумарам нумара аўтамабіля і іншай інфармацыяй, і параўноўвае і аналізуе стандарт загрузкі аўтамабіля ў базе дадзеных, каб вызначыць, ці перагружаны транспартны сродак ці не.
7) Калі транспартны сродак не перагружаны, вышэйзгаданая інфармацыя будзе захоўвацца ў базе дадзеных і адправіць у базу дадзеных Цэнтра маніторынгу для захоўвання. У той жа час нумар нумара нумара аўтамабіля і інфармацыя аб загрузцы будуць адпраўлены на дысплей інфармацыі пра інфармацыю для інфармацыі для інфармацыі аб інфармацыі.
8) Калі транспартны сродак будзе перагружаны, дадзеныя пра дарожнае відэа на працягу перыяду часу да і пасля ўзважвання будуць шукаць з відэарэгістратара цвёрдага дыска, прывязаных да нумароў і адпраўлены ў базу дадзеных Цэнтра маніторынгу для захоўвання. Перайдзіце да інструкцыі па інфармацыі, каб паказаць інфармацыю пра транспартны сродак, і прымусіць транспартны сродак неадкладна змагацца з ім.
9) Статыстычны аналіз дадзеных маніторынгу на месцы, стварэнне статыстычных справаздач, прадастаўленне запытаў карыстальнікаў і адлюстраванне на вялікім экране сплайсінгу, у той жа час, інфармацыя аб перагрузцы аўтамабіля можа быць адпраўлена ў знешнюю сістэму для палягчэння апрацоўкі праваахоўных органаў.
Дызайн інтэрфейсу
Існуюць унутраныя і знешнія інтэрфейсныя адносіны паміж рознымі падсістэмамі прамой сістэмы прымусовага выканання для перагрузкі транспартных сродкаў, а таксама паміж сістэмай і знешняй сістэмай цэнтра маніторынгу. Узаемасувязь інтэрфейсу паказана на малюнку ніжэй.
Унутраныя і знешнія адносіны сістэмы
Дызайн унутранага інтэрфейсу:Ёсць 5 тыпаў прамой сістэмы прымусовага выканання для перагрузкі аўтамабіляў.
（1） Інтэрфейс паміж падсістэмай узважвання і падсістэмай апрацоўкі інфармацыі і захоўвання
Інтэрфейс паміж падсістэмай узважвання і падсістэмай апрацоўкі інфармацыі і захоўвання ў асноўным займаецца двухнакіраваным патокам дадзеных. Падсістэма апрацоўкі і захоўвання інфармацыі адпраўляе інструкцыі па кіраванні і канфігурацыі абсталявання ў падсістэму ўзважвання, а падсістэма ўзважвання адпраўляе вымераную масу восі аўтамабіля і іншую інфармацыю ў падсістэму апрацоўкі і захоўвання інфармацыі для апрацоўкі.
（2） Інтэрфейс паміж падсістэмай распазнавання/захопу ліцэнзійных знакаў і падсістэмай апрацоўкі інфармацыі і захоўвання
Інтэрфейс паміж падсістэмай распазнавання/захопу нумароў і захопам і падсістэмай апрацоўкі інфармацыі і захоўвання ў асноўным займаецца двухнакіраваным патокам дадзеных. Сярод іх падсістэма апрацоўкі інфармацыі і захоўвання адпраўляе інструкцыі па кіраванні прыладамі і канфігурацыяй у падсістэму распазнавання/захопу высокай выразнасці, а таксама падсістэма распазнавання/захопу высокай выразнасці адпраўляе прызнаную ліцэнзійную танару аўтамабіля, колер нумароў, колер аўтамабіля, колер аўтамабіля, колер аўтамабіля і іншыя дадзеныя ў сістэму апрацоўкі інфармацыі і захопу для апрацоўкі.
（3） Інтэрфейс паміж падсістэмай маніторынгу відэа і падсістэмай апрацоўкі інфармацыі і захоўвання
Інтэрфейс паміж падсістэмай маніторынгу відэа і падсістэмай апрацоўкі інфармацыі і захоўвання ў асноўным займаецца двухнакіраваным патокам дадзеных. Падсістэма апрацоўкі інфармацыі і захоўвання інфармацыі адпраўляе інструкцыі па кіраванні абсталяваннем і канфігурацыі ў падсістэму маніторынгу відэа, а падсістэма відэаманіковага маніторынгу адпраўляе дадзеныя, такія як праваахоўныя органы на месцы, у падсістэму апрацоўкі інфармацыі і захоўвання для апрацоўкі.
（4） Інтэрфейс інфармацыі Паказанне падсістэмы падсістэмы інфармацыі і захоўвання інфармацыі
Інтэрфейс паміж інфармацыйным адлюстраваннем GuidanceUBSystem з падсістэмай апрацоўкі інфармацыі і захоўвання ў асноўным займаецца аднабаковым патокам дадзеных. Падсістэма апрацоўкі інфармацыі і захоўвання інфармацыі адпраўляе такія дадзеныя, як лічбавы знак, грузападымальнасць, залішняя вага і папярэджанне і рэкамендацыі інфармацыі аб транспартных сродках, якія праходзяць па дарозе да падсістэмы інструкцыі па адлюстраванні інфармацыі.
（5 -
Інтэрфейс паміж падсістэмай апрацоўкі і захоўвання інфармацыі і падсістэмай кіравання дадзенымі Цэнтра маніторынгу ў асноўным разглядае двухнакіраваную паток дадзеных. Сярод іх падсістэма кіравання дадзенымі адпраўляе асноўныя дадзеныя, такія як слоўнік дадзеных і інструкцыя па кіраванні палявом абсталяванне Выявы аўтамабіля, нумары і іншую інфармацыю пра дадзеныя, сабраныя на сайце, у падсістэму кіравання дадзенымі.
Дызайн знешняга інтэрфейсу
Сістэма перагрузкі транспартнага сродку прамога выканання можа сінхранізаваць дадзеныя ў рэжыме рэальнага часу сайта інспекцыі на іншыя платформы для апрацоўкі бізнесу, а таксама можа сінхранізаваць інфармацыю аб перагрузцы транспартнага сродку ў сістэму праваахоўных органаў як аснову для праваахоўных органаў.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс Чэнду: № 2004, блок 1, будынак 2, № 158, 4-я вуліца Цяньфу, Hi-Tech, Chengdu
Офіс Ганконга: 8F, будынак Cheung Wang, вуліца Сан -Вуі, 251, Ганконг
Фабрыка: Будаўніцтва 36, прамысловая зона Jinjialin, горад Міяньян, правінцыя Сычуань
Час паведамлення: сакавік-12-2024
