Уводзіны
Незаконная перагрузка і перагрузка грузавікоў не толькі разбурае аўтамабільныя дарогі і моставыя памяшканні, але і лёгка выклікае дарожна -транспартныя здарэнні і ставіць пад пагрозу бяспеку жыцця і маёмасці людзей. Паводле статыстыкі, больш за 80% дарожна -транспартных здарэнняў, выкліканых грузавікамі, звязаны з негабарытнымі і перагружанымі транспартамі.
Традыцыйны рэжым праверкі перагрузкі і перагружанага транспарту мае нізкую эфектыўнасць праваахоўных органаў, што лёгка прывесці да з'яўкі пераадолення апушчэння транспартнага сродку, а непасрэдны рэжым кіравання пунктам выяўлення залежыць ад дынамічнага аўтаматычнага ўзважвання і выяўлення для аўтаматычнага выяўлення, ідэнтыфікацыі і экрана Праходныя транспартныя сродкі кругласутачна, каб дасягнуць дакладнага і эфектыўнага кантролю над перагружанымі і перагружанымі транспартнымі сродкамі. Каб умацаваць кіраванне перагружаным транспартным паводзінамі, забяспечыць бяспеку памяшканняў шашы і жыццё і маёмасць людзей, непасрэдная сістэма пераадолення дарогі паступова была цалкам прасоўвалася і прымяняецца ў шашы, а перавышаны кантроль над шашы дасягнула выдатнай Вынікі, і кантроль над хуткасцю перарасходу шашы кантраляваны ў межах 0,5%, а незаконная перагрузка і перагрузка звычайных магістраляў таксама былі эфектыўна стрыманы.
Рамка сістэмы прамога выканання
1. Рамкі і функцыі сістэмы кіравання
У рэжыме прамога выканання ставіцца да аўтаматычнага набыцця адпаведных дадзеных, такіх як вага праходжання транспартных сродкаў праз хуткаснае і дакладнае дынамічнае ўзважвае абсталяванне, каб вызначыць, ці перагружаныя і перавозяцца грузавыя транспартныя сродкі, а таксама абапіраецца на навуковыя і тэхналагічныя сродкі для Атрымайце доказы і паведамляйце і займайцеся імі пасля.
Нацыянальная інфармацыйная сістэма кіравання сеткамі арганізавана і пабудавана Міністэрствам транспарту, а дадзеныя правінцыйнай сістэмы падключаюцца і распаўсюджваюцца, што забяспечвае падтрымку міжведамаснай і міжпрараднай каардынацыі бізнесу, а таксама эфектыўна кантралюе нацыянальнае кіраванне і супер-кіраванне праца; Праект на ўзроўні правінцыі павінен быць арганізаваны і пабудаваны правінцыйным (аўтаномным рэгіёнам, муніцыпальным) дэпартаментам транспарту для рэалізацыі функцый кіравання бізнесам і службы ў межах юрысдыкцыі, падтрымліваючы ўзровень правінцыі, муніцыпальнага і акругі для правядзення працы па інспекцыі, і злучыцца з сістэмай на ўзроўні міністэрства.
Прыклаўшы Чжэцзян у якасці прыкладу, сеткавая сістэма кіравання правінцыі прымае чатырохслаёвую структуру і трох узроўняў кіравання зверху ўніз, што наступнае:
1) Платформа правінцыйнага кіравання
Ён адыгрывае ролю шасці асноўных платформаў у сеткавай сістэме кіравання правінцыяй, а менавіта: асноўная платформа цэнтраў апрацоўкі дадзеных, платформа абмену дадзенымі, платформа адміністрацыйнага пакарання, аднаразовая незаконная платформа дапаможных меркаванняў, платформа ацэнкі і ацэнкі, а таксама статыстычны аналіз і платформа дысплея. Звяжыцеся з правінцыйнай сеткай дзяржаўнай службы для атрымання базы дадзеных, дыскрэцыйнай базы дадзеных і базы дадзеных праваахоўных органаў, а таксама паведаміце пра адміністрацыйную інфармацыю аб апрацоўцы пакарання ў рэжыме рэальнага часу; Док -док з сістэмай ДАІ для атрымання інфармацыі аб грузавых аўтамабілях і інфармацыі пра кіроўцу, скапіруйце незаконную інфармацыю пра транспарціроўку; Док з сістэмай кіравання транспартам для атрымання інфармацыі аб транспартных прадпрыемствах, грузавых аўтамабілях і г.д., а таксама капіраванне незаконнай пераадолення транспарціроўкі; Адзіны шаблон дакументаў і асноўная інфармацыя, а таксама кіраванне чорным спісам/ліцэнзіяй станцыі кіравання; Усвядоміць дапаможную пастанову аднаго пакарання за адну паездку негабарытнага транспарту; Ацаніць і ацаніць працу маніторынгавых станцый правінцыі і працу супер-кантролю; Дзякуючы статыстыцы і аналізу дадзеных, ацэньваецца палітыка правінцыі і звышпрадукцыйнасць, а для ўвядзення палітыкі прадастаўляецца колькасная падтрымка; Забяспечце адпаведную прававую і нарматыўную падтрымку працы па кіраванні на ўсіх узроўнях і ўсталюйце бізнес -базу дадзеных на ўзроўні правінцыі, муніцыпальнага і акругі.
2) Супер модуль кіравання на ўзроўні прэфектуры
Адказвае за ўсебаковае кіраванне асноўнай дзелавой інфармацыяй у рамках юрысдыкцыі, статыстычны аналіз перагрузкі інфармацыі, праваахоўных органаў мясцовага горада, адміністрацыйнае перагляд справы, разгортванне бізнесу, агляд і ацэнка мясцовага горада.
3) Супер модуль акругі і акругі
Атрымайце і захоўвайце дадзеныя розных сайтаў выяўлення і выяўлення ў юрысдыкцыі (уключаючы ўсе віды дадзеных выяўлення, малюнкаў і відэа). Збярыце/агляд/пацвердзіце незаконныя дадзеныя перарасходу ў гэтай галіне, архіваванне файлаў і адпаведную статыстыку, аналіз і адлюстраванне ў акрузе і акрузе.
4) Прамыя станцыі праверкі праваахоўных органаў
Дзякуючы дынамічнаму ўзважванню і захопу абсталявання судова -медыцынскай экспертызы, усталяванага на дарозе, атрымліваецца вага, нумары і іншую адпаведную інфармацыю пра грузавік, які праходзіць.
2. Склад і функцыя непасрэднай сістэмы выканання
Палявае абсталяванне сістэмы прамога выканання (гл. Малюнак 1) У асноўным уключае аўтаматычнае ўзважванне і выяўленне абсталявання, абсталяванне для захопу і ідэнтыфікацыі аўтамабіляў, аб'екты незаконнага паводзін, абсталяванне відэаназірання і г.д.
1) Узважвае абсталяванне: уключаючы датчыкі ўзважвання, узважванне кантролераў (прамысловыя кампутары), дыстрыб'ютараў аўтамабіляў і г.д., павінны быць правераны адпаведнымі кваліфікаванымі ўстановамі вымярэння, а вынікі ўзважвання могуць быць выкарыстаны ў якасці асновы для пакарання.
2) Абсталяванне для распазнання і захопу высокай выразнасці: выкарыстоўваецца для збору малюнкаў транспартных сродкаў, уключаючы нумары, умовы цела, нумары нумароў і колеру нумароў, якія могуць ідэнтыфікаваць транспартныя сродкі.
3) Абсталяванне відэаназірання: выкарыстанне абсталявання для відэаназірання для атрымання працэсу аўтаматычнага абсталявання для выяўлення ўзважвання для грузавых аўтамабіляў, а таксама інфармацыя пра маніторынг, атрыманае абсталяваннем відэаназірання.
4) Абсталяванне для выпуску інфармацыі: праз зменную інфармацыйную дошку, транспартны сродак, які быў правераны і пераадолены, можа быць выдадзены ў рэжыме рэальнага часу, каб пераадолець апавяшчэнне і накіраваць кіроўцу грузавіка да бліжэйшага сайта разгрузкі для разгрузкі.
Дызайн прамога выяўлення пры выкананні
Выбар сайта праекта
Для паляпшэння эфектыўнасці перавышэння, неабходна выбраць прамыя станцыі па праваахоўных органах у адпаведнасці з прынцыпам "агульнага планавання і адзінага планіроўкі", і прыярытэтам варта аддаваць дарогі з наступнымі характарыстыкамі:
1) грузавікі сур'ёзна пераадольваюцца, альбо грузавікі павінны прайсці праз дарогу;
2) дарогі, звязаныя з ключавымі ахоўнымі мастамі;
3) правінцыйныя межы, муніцыпальныя межы і іншыя адміністрацыйныя раёны дарогі;
4) сельскія дарогі, якія лёгка абыходзіцца з транспартнымі сродкамі.
2. Узважвае дызайн аб'екта
2.1. Дынамічныя шалі грузавых аўтамабіляў
Дынамічная шкала грузавікоў - гэта аўтаматычны ўзважвае інструмент, які выкарыстоўваецца для вымярэння падоўжнай масы (валавая вага), нагрузку на восі і нагрузку на восі, калі транспартны сродак праходзіць, і ў асноўным мае нагрузку
Прылада, частка апрацоўкі дадзеных і інструмент дысплея складаюцца, у якой частка апрацоўкі дадзеных звычайна распрацаваны ў выглядзе шафы кіравання. Паводле розных носьбітаў, дынамічныя маштабы грузавікоў можна падзяліць на тып транспартнага сродку, тып нагрузкі на восі, тып падвойнага платформы, тып групы восі, тып камбінацыі мульты-аранжыроўкі і тып плоскай пласціны таксама можна разглядаць як катэгорыю тыпу групы восі. Прынцып працы носьбіта заключаецца ў вымярэнні электрычнага сігналу, калі носьбіт нясе нагрузку на шыну, а затым пераўтварыць яго ў масу транспартнага сродку праз узмацненне і апрацоўку сігналу, якую можна падзяліць на дзве катэгорыі: тып дэфармацыі і крышталь кварцавага кварца увядзіце.
Ва ўмовах задавальнення патрабаванняў дакладнасці выяўлення адпаведную дынамічную шкалу грузавікоў павінны быць выбраны ў адпаведнасці з умовамі дарожнага руху, а выкарыстанне новага тэхналогіі ўзважвання абсталявання з высокай дакладнасцю, нізкай коштам і ў адпаведнасці са стандартамі трэба заахвочваць, і гэта Грузавікі, якія можна вярнуць у чаргу і прайсці праз плошчу выяўлення нон-стоп, можна дакладна аддзяліць.
2.2. Разгортванне абсталявання для поля
Малюнак 2 - гэта тыповая схема планіроўкі прамых станцый, а табліца 1 - функцыянальныя патрабаванні асноўнага абсталявання. Калі прамая кропка выяўлення прымусовага выканання ўстаноўлена на адной тратуара Варта дадаць спосаб кіравання і язнай, каб пазбегнуць ухілення ад транспартных сродкаў.
Малюнак 2. Тыповая схема прамога прымусовага выканання
Табліца 1.Key прылады Функцыянальныя патрабаванні
| Назва прылады | Асноўныя патрабаванні функцыі: | |
| 1 | Дынамічныя шалі грузавых аўтамабіляў | Ён можа аўтаматычна выявіць час, колькасць восі, хуткасць, нагрузку на адзіночную восі, агульную вагу аўтамабіля і грузаў, колавую базу і іншую інфармацыю аўтамабіля; Ён можа дакладна аддзяліць рэжым чаргі праз грузавы транспартны сродак; Гэта можа змагацца з анамальным станам кіравання грузавымі аўтамабілямі, такімі як змена завулка і разрыў хуткасці; Ён можа перадаваць інфармацыю пра пераадоленне грузавікоў у сістэму кіравання ў рэжыме рэальнага часу; Ён можа сустрэцца з бесперапыннай бесперапыннай працай па надвор'і ў без наглядзе; Ён павінен мець функцыю няспраўнасці саматэставання |
| 2 | Прызнанне нумароў і захопу абсталявання | неабходна абсталявацца святлом запаўнення або мігценнем; Ён выразна можа захапіць нумар нумара, мае канфігурацыю аховы навакольнага асяроддзя, і рэкамендуецца выкарыстоўваць святло напаўнення трох у адным, каб пазбегнуць святла забруджвання; Магчымасць здымаць выявы нумароў грузавых аўтамабіляў у поўнай рамцы фармату JPG; Ён павінен мець магчымасць зрабіць 1 малюнак пярэдняй высокай выразнасці, і ў адпаведнасці з інфармацыяй пра малюнак, ён павінен мець магчымасць выразна адрозніць вобласць нумароў грузавога аўтамабіля, функцыі пярэдняй і кабіны, а таксама колер пярэдняй машыны; Ідэнтыфікацыя транспартнага сродку і абсталяванне для захопу павінны мець магчымасць зафіксаваць малюнак аўтамабіля, які праходзіць праз плошчу выяўлення безупы Колер цела і асноўная сітуацыя пераведзеных тавараў у адпаведнасці з інфармацыяй пра малюнак; Ідэнтыфікацыя транспартнага сродку і абсталяванне для захопу павінны мець функцыю самаадчування няспраўнасці; Прылада захопу паталагічных падзей падтрымлівае функцыю выяўлення паталагічнай лініі перасячэння транспартных сродкаў і ўшчыльнення. |
| 3 | Абсталяванне для відэаназірання | Судова-медыцынскія выявы павінны быць не менш за 2 мільёны пікселяў і павінны быць падробкі. |
| 4 | Інфармацыйнае выдавецкае абсталяванне | У рэжыме рэальнага часу ён павінен быць у стане выпускаць інфармацыю пра выяўленне транспартнага сродку для выяўлення транспартнага сродку, і ён павінен мець магчымасць рэалізаваць чаргаванне тэксту, пракруткі і іншыя метады дысплея. |
Калі транспартны сродак будзе выяўлены для падазрэння ў перагрузцы, нумарны знак будзе адлюстроўвацца праз зменную інфармацыйную дошку, і транспартны сродак будзе накіраваны на бліжэйшы перагружаны транспартны пункт для апрацоўкі. Настаноўка адлегласці паміж інфармацыйнай дошкай і дынамічнай шкалай грузавіка павінна адпавядаць патрабаванням бачання аўтамабіля, і рэкамендуецца выбраць адпаведны тып зменнай інфармацыі і ўсталяваць адлегласць у залежнасці ад умоў дарогі; Калі адлегласць паміж інфармацыйнай дошкай і дынамічнай шкалай грузавікоў не адпавядае патрабаванням бачнасці кіроўцы з -за ўмоў выраўноўвання дарогі, рэкамендуецца абмежаваць хуткасць руху грузавіка альбо наладзіць кут інфармацыйнай дошкі, каб палепшыць часціцы, каб палепшыць час бачнасці кіроўцы.
3. Дызайн мер па зніжэнні ўзважвання памылак
Згодна з патрабаваннямі аддзела перагрузкі ў стандарт штрафу, у выпадку хуткасці запуску 1 ~ 80 км/г агульная вага транспартнага сродку і грузы ў дынамічным узважванні павінна адпавядаць патрабаванням узроўню дакладнасці 10, а The Працэнт ад узгодненага сапраўднага значэння агульнай вагі транспартнага сродку не перавышае памылку першай інспекцыі і наступнай інспекцыі
± 5,00%, а памылка тэставання, якая выкарыстоўваецца, не перавышае ± 10,0%.
Для таго, каб паменшыць памылку, выкліканыя фактарамі тратуара да ўзважвання, тратуар у раёне, які ўплывае на ўзважванне да і пасля ўзважвання абсталявання на прамых выкананнях, павінен адпавядаць наступным патрабаванням:
1) падоўжны схіл не павінен быць больш за 2%, а бакавы нахіл тратуара не павінен быць больш за 2%;
2), калі на цэментавым тратуары, дэфармацыйны шарнір, стрыжань і напаўняльнік размяшчаюцца паміж засыпаным цэментавым бетонам і існуючым цэментавым тратуарам;
3) Калі на асфальтавым асфальце прымаецца градыентны пераход паміж бетонам засыпання цэментам і існуючым асфальтавым павярхоўным ходам. Станцыя кіравання кірункам
Кропкі выбару павінны пазбягаць усталявання на наступных раздзелах дарожнага руху:
1) раздзел дарогі на працягу 200 м ад перакрыжавання ўзроўню;
2) колькасць змяненняў дарожкі ў раздзеле дарогі;
3) пусаты (аэрадынамічны ўплыў) і падыход моста (дрэнная аднастайнасць) раздзелаў;
4) раздзелы мастоў ці іншых структур, якія будуць мець дынамічны ўплыў на транспартныя сродкі;
5) Раздзелы пад станцыямі перадачы радыёсувязі і паблізу чыгуначных шляхоў пад высокім напружаннем ліній электраперадач.
Акрамя таго, для таго, каб паменшыць памылку ўзважвання, выкліканую паводзінамі аўтамабіля, неабходна прыняць наступныя меры ў раздзеле ўзважвання:
1) Калі руху руху з'яўляецца шматпалоснай, лінія раздзяляльнай праезнай часткі прымае цвёрдую лінію, а транспартным сродкам забаронена змяняць дарогі;
2) Калі выраўноўванне дарогі добрае і простае ў хуткасці, усталюйце знак абмежавання хуткасці грузавіка перад плошчай выяўлення ўзважвання;
3) Для таго, каб узламаць паводзіны кіравання аўтамабілем, якія наўмысна ўхіляюцца ад пакарання, такія як блакаванне ліцэнзійных пласцін, кіраванне аўтамабілем у няправільным кірунку, у чарзе і хваставанні, можа быць дададзена незаконнае абсталяванне для захопу і ідэнтыфікацыі.
Выснова
Падводзячы вынік, макет прамых пунктаў выяўлення прымусовага выканання павінна быць усебакова вызначана пасля ўсебаковага з улікам рэгіянальнай дарожнай сеткі, дарожных умоў і навакольнага асяроддзя, а канструкцыя зніжэння памылак павінна ажыццяўляцца ў адпаведнасці з умовамі дарожнага руху, каб скараціць месца ўстаноўкі для памяншэння памылкі ў працэсе працы і абслугоўвання. Для таго, каб знізіць кошт будаўніцтва ўзважвання, акрамя агульнага планавання і разумнага выбару пунктаў размяшчэння, таксама неабходна ўдакладніць органы кіравання, каардынаваць кіраванне з некалькіх аддзелаў і кутоў і імкнуцца знізіць перагрузку паводзіны крыніцы.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс Чэнду: № 2004, блок 1, будынак 2, № 158, 4-я вуліца Цяньфу, Hi-Tech, Chengdu
Офіс Ганконга: 8F, будынак Cheung Wang, вуліца Сан -Вуі, 251, Ганконг
Фабрыка: Будаўніцтва 36, прамысловая зона Jinjialin, горад Міяньян, правінцыя Сычуань
Час паведамлення: сакавік 09-2024
