1. Фонавыя тэхналогіі
У цяперашні час сістэмы WIM на аснове п'езаэлектрычных кварцавых датчыкаў для ўзважвання шырока выкарыстоўваюцца ў такіх праектах, як маніторынг перагрузак мастоў і водопропускных труб, кантроль за перагрузкамі па-за межамі пляцоўкі для грузавых транспартных сродкаў на шашы і кантроль тэхналагічных перагрузак. Аднак для забеспячэння дакладнасці і тэрміну службы такія праекты патрабуюць рэканструкцыі цэментава-бетоннага пакрыцця для зоны ўстаноўкі п'езаэлектрычнага кварцавага датчыка вагі з сучасным узроўнем тэхналогій. Але ў некаторых умовах прымянення, такіх як насцілы мастоў або гарадскія магістральныя дарогі з інтэнсіўным рухам (дзе час зацвярдзення цэменту занадта вялікі, што ўскладняе доўгатэрміновае закрыццё дарог), такія праекты цяжка рэалізаваць.
Прычына, па якой п'езаэлектрычныя кварцавыя датчыкі вагі не могуць быць непасрэдна ўсталяваны на гнуткім дарожным пакрыцці, заключаецца ў наступным: Як паказана на малюнку 1, калі кола (асабліва пры вялікай нагрузцы) рухаецца па гнуткім дарожным пакрыцці, паверхня дарогі будзе мець адносна вялікія прасадкі. Аднак пры дасягненні зоны датчыка ўзважвання з цвёрдым п'езаэлектрычным кварцам характарыстыкі прасядання датчыка і зоны стыку тратуара адрозніваюцца. Больш за тое, цвёрды датчык вагі не мае гарызантальнай адгезіі, у выніку чаго датчык вагі хутка ламаецца і аддзяляецца ад тратуара.
(1-кола, 2-датчык узважвання, 3-мяккі базавы пласт, 4-цвёрды базавы пласт, 5-гнуткі тратуар, 6-зона прасядання, 7-пенапласт)
З-за розных характарыстык прасядання і розных каэфіцыентаў трэння тратуара транспартныя сродкі, якія праязджаюць праз п'езаэлектрычны кварцавы датчык вагі, адчуваюць моцныя вібрацыі, што істотна ўплывае на агульную дакладнасць узважвання. Пасля працяглага сціску транспартнага сродку месца схільна да пашкоджанняў і расколін, што прыводзіць да пашкоджання датчыка.
2. Сучаснае рашэнне ў гэтай галіне: рэканструкцыя цэментава-бетоннага пакрыцця
У сувязі з праблемай немагчымасці ўстаноўкі п'езаэлектрычных кварцавых датчыкаў вагі непасрэдна на асфальтавае пакрыццё, пераважная мера, прынятая ў прамысловасці, - рэканструкцыя цэментава-бетоннага пакрыцця для зоны ўстаноўкі п'езаэлектрычных кварцавых датчыкаў вагі. Агульная працягласць рэканструкцыі 6-24 метры, шырыня роўная шырыні дарогі.
Нягледзячы на тое, што рэканструкцыя цэментава-бетоннага пакрыцця адпавядае патрабаванням трываласці для ўстаноўкі п'езаэлектрычных кварцавых датчыкаў вагі і забяспечвае працяглы тэрмін службы, некаторыя праблемы сур'ёзна стрымліваюць яго шырокае прасоўванне, у прыватнасці:
1) Шырокая рэканструкцыя першапачатковага дарожнага пакрыцця з умацаваннем цэменту патрабуе значных выдаткаў на будаўніцтва.
2) Рэканструкцыя з цэментабетону патрабуе вельмі доўгага часу будаўніцтва. Перыяд зацвярдзення толькі цэментавага пакрыцця складае 28 дзён (стандартнае патрабаванне), што, несумненна, значна ўплывае на арганізацыю дарожнага руху. Асабліва ў некаторых выпадках, калі неабходныя сістэмы WIM, але паток трафіку на месцы надзвычай вялікі, будаўніцтва праекта часта бывае складаным.
3) Разбурэнне першапачатковай канструкцыі дарогі, што пагаршае знешні выгляд.
4) Рэзкія змены каэфіцыентаў трэння могуць выклікаць з'явы заносу, асабліва ва ўмовах дажджу, што лёгка можа прывесці да аварый.
5) Змены ў структуры дарогі выклікаюць вібрацыю аўтамабіля, што ў пэўнай ступені ўплывае на дакладнасць узважвання.
6) Рэканструкцыя з цэментабетону не можа быць выканана на некаторых спецыфічных дарогах, такіх як эстакадныя масты.
7) У цяперашні час у галіне дарожнага руху назіраецца тэндэнцыя ад белага да чорнага (пераўтварэнне цэментавага тратуара ў асфальтавае). Цяперашняе рашэнне - ад чорнага да белага, што не адпавядае адпаведным патрабаванням, а канструктыўныя элементы часта ўстойлівыя.
3. Палепшанае змесціва схемы ўстаноўкі
Мэтай гэтай схемы з'яўляецца ліквідацыя недахопу п'езаэлектрычных кварцавых датчыкаў вагі, якія не могуць быць устаноўлены непасрэдна на асфальтабетонным пакрыцці.
Гэтая схема размяшчае п'езаэлектрычны кварцавы датчык вагі непасрэдна на цвёрдым базавым слоі, пазбягаючы доўгатэрміновай праблемы несумяшчальнасці, выкліканай прамым убудаваннем цвёрдай структуры датчыка ў гнуткае пакрыццё. Гэта значна павялічвае тэрмін службы і не ўплывае на дакладнасць узважвання.
Больш за тое, няма неабходнасці выконваць рэканструкцыю цэментава-бетоннага пакрыцця на арыгінальным асфальтавым пакрыцці, што дазваляе зэканоміць значную колькасць выдаткаў на будаўніцтва і значна скараціць тэрмін будаўніцтва, забяспечваючы магчымасць шырокамаштабнага прасоўвання.
Малюнак 2 - гэта схематычная дыяграма структуры з п'езаэлектрычным кварцавым датчыкам вагі, размешчаным на мяккім базавым слоі.
(1-кола, 2-датчык узважвання, 3-мяккі базавы пласт, 4-цвёрды базавы пласт, 5-гнуткі тратуар, 6-зона прасядання, 7-пенапласт)
4. Асноўныя тэхналогіі:
1) Падрыхтоўка апорнай канструкцыі для стварэння шчыліны для рэканструкцыі з глыбінёй шчыліны 24-58 см.
2) Выраўноўванне дна прарэзы і засыпанне присадочного матэрыялу. У фіксаваную прапорцыю кварцавы пясок + эпаксідная смала з нержавеючага пяску насыпают на дно пазы, раўнамерна запаўняюць, з глыбінёй запаўнення 2-6 см і выраўноўваюць.
3) Заліванне цвёрдага базавага пласта і ўстаноўка датчыка ўзважвання. Наліце цвёрды базавы пласт і ўстаўце ў яго датчык вагі, выкарыстоўваючы паралон (0,8-1,2 мм), каб аддзяліць бакі датчыка вагі ад цвёрдага базавага пласта. Пасля зацвярдзення цвёрдага базавага пласта з дапамогай шліфавальнай машынкі адшліфуйце датчык вагі і цвёрды базавы пласт да адной плоскасці. Жорсткі базавы пласт можа быць жорсткім, паўцвёрдым або кампазітным базавым пластом.
4) Адліўка павярхоўнага пласта. Выкарыстоўвайце матэрыял, які адпавядае пласту гнуткай асновы, каб заліць і запоўніць астатнюю вышыню прарэзу. У працэсе залівання выкарыстоўвайце невялікую ўшчыльняльную машыну для павольнага ўшчыльнення, забяспечваючы агульны ўзровень рэканструяванага пакрыцця з іншымі дарожнымі пакрыццямі. Гнуткі пласт асновы ўяўляе сабой павярхоўны пласт сярэдне-дробнага грануляванага асфальту.
5) Суадносіны таўшчыні цвёрдага базавага пласта і гнуткага базавага пласта складае 20-40:4-18.
Кампанія Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс у Чэнду: № 2004, блок 1, корпус 2, № 158, 4-я вуліца Цяньфу, зона высокіх тэхналогій, Чэнду
Ганконгскі офіс: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Ганконг
Фабрыка: будынак 36, прамысловая зона Цзіньцзялінь, горад Мяньян, правінцыя Сычуань
Час публікацыі: 8 красавіка 2024 г
