1. Фонавая тэхналогія
У цяперашні час WIM Systems, заснаваныя на датчыках узважвання п'езаэлектрычнага кварца, шырока выкарыстоўваюцца ў такіх праектах, як маніторынг перагрузкі для мастоў і каналізацый, перагрузку для перагрузкі аўтамабіляў шашы і кантроль за тэхналагічнай перагрузкай. Аднак для забеспячэння дакладнасці і тэрміну службы, такія праекты патрабуюць рэканструкцыі цэментавага бетоннага тратуара для п'езаэлектрычнай кварцавай зоны ўзважвання датчыка з бягучым узроўнем тэхналогіі. Але ў некаторых умовах прымянення, такіх як палубы моста або гарадскія магістральныя дарогі з вялікім ціскам дарожнага руху (там, дзе час отвержденія цэменту занадта доўгі, што робіць доўгатэрміновае закрыццё дарог складаным), такія праекты складана рэалізаваць.
Прычына датчыкаў узважвання п'езаэлектрычнага кварца не можа быць непасрэдна ўстаноўлена на гнуткім тратуары: як паказана на малюнку 1, калі кола (асабліва пад вялікім нагрузкай) падарожнічае па гнуткай тратуары, дарога будзе мець адносна вялікую прасяданне. Аднак, дасягнуўшы цвёрдай плошчы датчыка п'езаэлектрычнага кварца, характарыстыкі прасядання датчыка і вобласць інтэрфейсу тратуара адрозніваюцца. Больш за тое, датчык жорсткага ўзважвання не мае гарызантальнай адгезіі, што выклікае ўзважванне датчыка хутка разрывацца і аддзяліцца ад тратуара.
1
З -за розных характарыстык прасядання і розных каэфіцыентаў трэння тратуара транспартныя сродкі, якія праходзяць праз п'езаэлектрычны кварцавы датчык, адчуваюць сур'ёзныя вібрацыі, што значна ўплывае на агульную дакладнасць узважвання. Пасля працяглага сціску транспартнага сродку сайт схільны да пашкоджанняў і парэпання, што прыводзіць да пашкоджання датчыка.
2. Цяперашняе рашэнне ў гэтым полі: рэканструкцыя цэментавага бетоннага тратуара
З -за праблемы п'езаэлектрычнага кварцавага датчыкаў, якія не могуць быць непасрэдна ўстаноўлены на асфальтавым асфальце, распаўсюджанай мерай, прынятай у галіны, з'яўляецца рэканструкцыя цэментавага бетоннага тратуара для п'езаэлектрычнай кварцавай зоны ўзважвання датчыка. Агульная даўжыня рэканструкцыі складае 6-24 метраў, шырыня роўная шырыні дарогі.
Хоць рэканструкцыя цэментавага бетоннага тратуара адпавядае патрабаванням сілы для ўстаноўкі п'езаэлектрычных кварцавых датчыкаў і забяспечвае тэрмін службы, некалькі пытанняў сур'ёзна стрымліваюць сваю шырокае прасоўванне, у прыватнасці:
1) Шырокая рэканструкцыя цвёрдага зацвярдзення арыгінальнага тратуара патрабуе значнай колькасці выдаткаў на будаўніцтва.
2) Рэканструкцыя цэментавага бетону патрабуе надзвычай доўгага часу будаўніцтва. Перыяд отверждения для цэментавага пакрыцця патрабуе 28 дзён (стандартнае патрабаванне), несумненна, што выклікае значны ўплыў на арганізацыю дарожнага руху. Асабліва ў некаторых выпадках, калі сістэмы WIM неабходныя, але паток руху на месцы надзвычай высокі, будаўніцтва праекта часта бывае складаным.
3) Знішчэнне першапачатковай структуры дарогі, якая ўплывае на знешні выгляд.
4) Раптоўныя змены каэфіцыентаў трэння могуць выклікаць з'явы слізгацення, асабліва ў дажджлівых умовах, што можа лёгка прывесці да аварый.
5) Змены ў структуры дарогі выклікаюць вібрацыі транспартных сродкаў, якія ў пэўнай ступені ўплываюць на дакладнасць узважвання.
6) Рэканструкцыя цэментавага бетону не можа быць рэалізавана на некаторых канкрэтных дарогах, напрыклад, падвышаных мастоў.
7) У цяперашні час у галіне дарожнага руху тэндэнцыя ад белага да чорнага (пераўтвараючы цэментавы тратуар у асфальтавы тратуар). Цяперашняе рашэнне ад чорнага да белага, што супярэчыць адпаведным патрабаванням, а будаўнічыя адзінкі часта ўстойлівыя.
3. Палепшанае змест схемы ўстаноўкі
Мэтай гэтай схемы з'яўляецца вырашэнне дэфіцыту датчыкаў п'езаэлектрычнага кварца, якія не могуць быць непасрэдна ўсталяваны на асфальтавым бетонным тратуары.
Гэтая схема непасрэдна размяшчае датчык узважвання п'езаэлектрычнага кварца на цвёрдым базавым пласце, пазбягаючы доўгатэрміновай праблемы несумяшчальнасці, выкліканай непасрэдным убудаваннем цвёрдай структуры датчыка ў гнуткі тратуар. Гэта значна пашырае тэрмін службы і гарантуе, што дакладнасць узважвання не ўплывае.
Больш за тое, няма неабходнасці выконваць рэканструкцыю цэментавага бетоннага тратуара на арыгінальным асфальтавым тратуары, эканоміўшы значную колькасць выдаткаў на будаўніцтва і значна скарачаючы перыяд будаўніцтва, забяспечваючы мэтазгоднасць для маштабнага прасоўвання.
Малюнак 2 - схематычная схема структуры з датчыкам узважвання п'езаэлектрычнага кварца, размешчаным на мяккім базавым пласце.
1
4. Ключавыя тэхналогіі:
1) Раскопкі для папярэдняй апрацоўкі асноўнай канструкцыі для стварэння слота для рэканструкцыі з глыбінёй гнязда 24-58 см.
2) Выраўноўванне ніжняй часткі слота і налівання матэрыялу напаўняльніка. Фіксаванае суадносіны кварцавага пяску + эпаксідная смала з нержавеючай сталі выліваецца ў ніжнюю частку слота, раўнамерна запоўненага, з глыбінёй напаўняльніка 2-6 см і выраўноўваецца.
3) Выліце цвёрды базавы пласт і ўстаноўка датчыка ўзважвання. Выліце ў яго цвёрды базавы пласт і ўбудаваў у яго датчык узважвання, выкарыстоўваючы пенапласт (0,8-1,2 мм), каб аддзяліць бакі датчыка ўзважвання ад цвёрдага базавага пласта. Пасля таго, як цвёрды базавы пласт застывае, выкарыстоўвайце мясарубку, каб здрабніць датчык узважвання і цвёрды базавы пласт да той жа плоскасці. Жорсткі базавы пласт можа быць цвёрдым, паўразвічным або кампазітным базавым пластом.
4) Ліццё павярхоўнага пласта. Выкарыстоўвайце матэрыял, які адпавядае гнуткаму базавага пласта, каб наліць і запоўніць пакінутую вышыню слота. Падчас працэсу залівання выкарыстоўвайце невялікую машыну ўшчыльнення, каб павольна кампактна, забяспечваючы агульны ўзровень рэканструяванай паверхні з іншымі дарожнымі паверхнямі. Гнуткі базавы пласт-гэта сярэднеправодная грануляваная асфальтавая паверхня.
5) Каэфіцыент таўшчыні цвёрдага базавага пласта да гнуткага базавага пласта складае 20-40: 4-18.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офіс Чэнду: № 2004, блок 1, будынак 2, № 158, 4-я вуліца Цяньфу, Hi-Tech, Chengdu
Офіс Ганконга: 8F, будынак Cheung Wang, вуліца Сан -Вуі, 251, Ганконг
Фабрыка: Будаўніцтва 36, прамысловая зона Jinjialin, горад Міяньян, правінцыя Сычуань
Час паведамлення: красавік-08-2024
